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1920-06
緊固件氧化夾雜物缺陷金相分析 緊固件及用材中常見的夾雜物缺陷,主要為顆粒球狀氧化物、長條狀的硫化物、不規(guī)則的多邊形硅酸鹽夾雜物等。判定標(biāo)準(zhǔn)為《GB/T 10516-2005 鋼中非金屬夾雜物含量的測定方法》。根據(jù)判定標(biāo)準(zhǔn)對螺栓的縱向剖面進(jìn)行夾雜物評定。
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1920-06
螺栓表面裂紋缺口金相分析 鈦合金螺栓組織為α+β;螺栓原材料組織檢查發(fā)現(xiàn)α量小于15﹪,不能滿足TC4鈦合金螺栓α含量大于15﹪標(biāo)準(zhǔn)要求,不合格組織見圖8-99。
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1920-06
原材料鋼表面缺陷檢測 ML35鋼原材料表面有一條由表及里、呈一定角度延伸的裂紋,為表面折疊裂紋缺陷。表面折疊裂紋缺陷拋光態(tài)的形貌,見圖8-96;
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1920-06
不銹鋼管表面缺陷金相組織分析 冷軋不銹鋼管進(jìn)行鋼管內(nèi)外表面宏觀檢查,發(fā)現(xiàn)內(nèi)表面分布多條相互平行、與管子軸向呈螺旋向擴(kuò)展的缺陷,是原料折疊缺陷。
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1920-06
45鋼原材料金相組織裂紋分析 45鋼管材下料后發(fā)現(xiàn)表面有裂紋,金相檢查可見零件表面和裂紋兩側(cè)均有脫碳,該管件還沒有加工,不是加工裂紋,裂紋為原材料折疊裂紋。腐蝕后的折疊裂紋,見圖8-92,未腐蝕的折疊裂紋。
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1720-06
六角頭螺栓頭部缺陷金相分析 六角頭螺栓頭部成型后,發(fā)現(xiàn)頭部表面和頭下R處有缺陷,金相檢查發(fā)現(xiàn)缺陷很細(xì)小,不是加工缺陷而是原材料的拉痕和劃傷缺陷。
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1720-06
六角螺栓表面缺陷金相分析 45鋼六角螺栓桿部有疑似裂紋缺陷,螺栓未經(jīng)熱處理,該裂紋不是熱處理缺陷,也不是加工缺陷。金相檢查發(fā)現(xiàn)是原材料帶來的表面小裂紋缺陷。
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1720-06
特種緊固件螺母表面裂紋金相分析 不銹鋼外套螺母表面有一半圓的弧槽缺陷,深度為0.06mm,槽內(nèi)被外來氧化渣填充,槽底與基體金屬連接處有明顯的過渡層。金相分析認(rèn)為該缺陷屬于原材料氧化物夾雜缺陷,
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1720-06
特種鋼螺栓裂紋材料金相分析 35鋼六角法蘭面螺栓法蘭面冷鐓開裂,經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)因原材料有小的表面裂紋,在冷鐓時法蘭面變形較大而擴(kuò)大,原材料表面小裂紋缺陷。
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1720-06
六角頭螺栓折疊裂痕金相分析 35CrMo六角螺栓桿部表面發(fā)現(xiàn)有明顯的裂紋缺陷,裂紋表面開口小尾部變大,屬于原材料的折疊裂紋……
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1620-06
螺栓原材料偏析組織金相分析 螺栓組織檢查發(fā)現(xiàn)有帶狀組織,因原材料成分偏析造成,由于偏析的程度不同,偏析帶狀的級別不一樣。
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1620-06
特種螺栓原材料疏松組織分析 42CrMo螺栓桿部橫向金相檢查發(fā)現(xiàn)較多孔洞,為中心疏松。
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1620-06
螺釘原材料帶狀組織金相檢測 20MnTiB鋼螺釘桿部偏析組織:螺釘桿部金相組織中存在嚴(yán)重偏析帶狀缺陷,為原材料缺陷。
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1620-06
緊固件帶狀組織金相分析 螺栓冷鐓成型后進(jìn)行金相檢查發(fā)現(xiàn)螺栓頭部和桿部有條帶狀組織,該條帶狀組織為原材料帶來的輕微帶狀組織,見圖8-73、圖8-74。
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1620-06
緊固件常見表面缺陷金相分析 緊固件螺栓桿部常見表面缺陷有折疊、裂紋、拉痕、劃傷等,見圖8-72,其中A.表面折疊;B.表面裂紋;C.表面拉痕;D.表面劃傷。
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1520-06
特種鋼螺栓原材料脫碳金相分析 螺栓熱處理后硬度低,金相檢查脫碳很嚴(yán)重,取未熱處理的螺栓進(jìn)行金相檢查發(fā)現(xiàn)未熱處理的螺栓與熱處理的螺栓表面均有相同的嚴(yán)重脫碳,是原材料缺陷,因原材料拔絲后球化退火工藝不當(dāng)造成,見圖8-71。
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1520-06
六角頭螺母裂紋失效分析 40Cr六角法蘭盤螺栓表面劃傷缺陷,法蘭盤螺栓表面有裂紋缺陷,金相檢查發(fā)現(xiàn)是原料表面劃傷,見圖8-70。
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1520-06
六角頭螺母脫碳層金相檢測 六角螺母成品經(jīng)熱處理后檢查有脫碳,但只發(fā)現(xiàn)螺母局部未加工的六方面和螺紋牙尖有脫碳,其他地方不脫碳,如果是熱處理脫碳,整個螺紋都應(yīng)有脫碳。該螺母只有牙尖有脫碳,說明不是熱處理脫碳,而是原材料帶來的脫碳。
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1520-06
軸承原材料裂紋失效分析 偏心軸機(jī)械加工后縱向金相檢查,發(fā)現(xiàn)內(nèi)部有多條不規(guī)則、長短不一的裂紋,該裂紋不是加工造成而是原材料裂紋。
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1520-06
特種鋼螺栓原材料金相組織分析檢測 緊固件產(chǎn)品缺陷組織一部分是加工工藝造成還有原材料本身具有的,為了更好的分析原材料缺陷,特整理介紹部分原材料缺陷組織(其中放大倍數(shù)100×者不予注明,其余均注明放大倍數(shù))。
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- 12-132019
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國檢檢測團(tuán)支部參加“講述我的初心·獻(xiàn)禮新中國成立70周年”朗讀者活動
2019年10月21日由海鹽縣市場監(jiān)督管理局團(tuán)總支主辦的“不忘初心、牢記使命”主題活動之“講述我的初心·獻(xiàn)禮新中國成 立70周年”朗讀者活動在棗園大廈202會議室熱烈舉行。我公司團(tuán)支部主席許佳焱帶領(lǐng)團(tuán)支部青年職員參加了本次活動。
- 03-102020
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影響金屬材料檢測拉伸試驗(yàn)斷裂位置的因素探討
室溫拉伸試驗(yàn)是檢測金屬材料力學(xué)性能指標(biāo)最常用的、最基本的手段。在各種材料各種性能檢測中,拉伸性能是最主要的檢測指標(biāo)之一。拉伸性能指標(biāo)在標(biāo)準(zhǔn)GB/T228.1中有明確的要求,除了強(qiáng)度要達(dá)標(biāo)外,塑性也必須滿足一定的要求。同時標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定,拉伸試樣的斷裂位置必須在1/3Lo以內(nèi),測得的斷后伸長率才有效。而在實(shí)際實(shí)驗(yàn)過程中往往會出現(xiàn)斷裂位置偏移,測得數(shù)據(jù)偏低,導(dǎo)致試驗(yàn)無效,所以針對拉伸試驗(yàn)過程中各種影響...
- 12-312019
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武漢國檢參檢的“世界第一跨”怒江特大橋順利合龍
2019年12月30日,隨著最后一片梁吊裝完成,由武漢國檢檢測技術(shù)有限公司參與檢測的大瑞鐵路怒江特大橋順利合龍,高黎貢山,怒江之上架起了一座宛如彩虹般的鐵路拱橋。 大瑞鐵路怒江特大橋是中緬國際鐵路大理至瑞麗段的控制性工程,主跨490米,全長1024.2米,江面到橋面的高度為211米,是目前世界上跨度最大的鋼桁梁鐵路拱橋,總共用鋼量約4.6萬噸,相當(dāng)于6.5座巴黎埃菲爾鐵塔。全線建成通車后,大理到瑞麗的行車...







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